上個世紀初，一小群德國工程師發明了一種新的建筑形式，裝配式建筑。形式介于永久與臨時之間，模塊的設計，輕質的材料讓它一出世就在各個領域得到了廣泛的應用。在它的出生地，德國，經過百年的孕育，被東莞聯凱建設帶到了 中國物流這片充滿生機的土地。經過多年的摸索與探尋，我們驚奇的發現，它煥發出新的生機，改造著人們對物流的認知。
在三縱五橫的國家大戰略政策要求下，各類物流企業、資本都努力的在節點城市構建出一張又一張網絡，倉儲網絡、干線運力網絡、配送網絡、信息網絡、金融網絡;儼然一副老漁夫的樣子，要用一張張編織密密的網絡，網盡天下物流之 勢。然而人心如葉，世間之事，一念而已，總有不盡然之處。在倉儲設施網絡里，結構與地區分布上還存在著供需矛盾;出現了空置率高與租金高同時存在，快速建倉與倉儲效益降低、關門轉換同時存在的現象;追本溯源，這是固定倉儲 投資之殤，難以短期改變。然而，裝配式倉庫出現在物流行業那一刻，就悄然在固定倉儲網絡之下，構建出另外一張動態的柔性倉儲網絡，彌補了固定倉儲的缺陷，應對市場調整與物流需求所帶來的不確定性，消弭最后一公 里的多樣性和復雜性。正如產業經濟研究部的魏繼剛博士說談，裝配式倉庫能夠實現倉儲設施布局的動靜結合，發揮出更大的效果。
東莞聯凱，為物流行業提供建倉服務的十年里，我們欣慰的看著這朵在物流業自然生長的建筑之花，裝配式倉庫，正用自身的柔性為物流時代構建出一種平衡與和諧的系統之美。真正映射那句，建筑的心意承接自然，關照生活回到最初的認定里。
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